箱体类零件加工过程中常常出现以下问题：孔与孔之间的位置尺寸超差、螺纹孔不合格、光孔不合格以及平面不合格，不能满足产品功能要求。本文通过实际生产的案例分别说明如何解决上述几类问题。

 发动机缸体、缸盖、变速器壳体和离合器壳体均属于箱体类零件，此类零件的主要特点是孔多面多，加工过程中常常出现以下问题：孔与孔之间的位置尺寸超差、螺纹孔不合格、光孔不合格以及平面不合格，不能满足产品功能要求。在此，本文通过各案例分别说明问题的解决方法。

 位置尺寸超差 

 1.存在问题 我公司壳体一线是一条自动线，设计初只是加工一个品种的壳体。为开拓市场，我公司于2004年先后研发和增加了多个品种的壳体。增加品种后，壳体一线一直存在不同品种产品加工拨叉轴孔系时（有同样产品尺寸和工序尺寸），NUM数控系统不能共用一个坐标值加工的问题，换型时需重新调整NUM数控系统的坐标值。

 2.课题产生原因 每次换型需要重新调整NUM数控系统的坐标值，首件必须送检，待送检报告的结果合格后继续生产。壳体的检测项目多，耗时近40?min，送检过程中设备需空循环，既损失了动能，还损失了人力，降低了产能。如不存在换型超差问题，就可避免损耗。考虑到加工设备和工序尺寸都相同，理论上完全可以实现多品种共享同一坐标值。